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交通事故の際には、交信記録の公開は重要な要素ですが、今回の羽田事故においてもその重要性が再確認されました。国交省の公開した交信記録によると、離陸許可が海保機に対して出ていなかったことが明らかになりました。この情報は、事故の真相解明に向けた重要な手がかりとなるでしょう。
1 夜のけいちゃん ★ ：2024/01/04(木) 02:01:15.88 ID:BkFC+7ci9
羽田空港（東京都大田区）で2日午後5時47分ごろに日本航空（JAL）機と海上保安庁の航空機が衝突して炎上し、海保機の乗員5人が死亡した事故で、国土交通省が3日、交信記録を公開した。
管制と海保機が最後に交信したのは午後5時45分19秒で、海保機が「滑走路停止位置に向かいます」などと伝えた後のやり取りはなかった。
国交省は「海保機に対しては、滑走路への進入を許可した記録はない。滑走路停止位置まではあくまで誘導路を指す。この交信記録を見る限りは、海保機に対しては離陸の許可は出ていない」との見解を示した。【内橋寿明】
毎日新聞 2024/1/3 18:26（最終更新 1/3 18:54）
https://mainichi.jp/articles/20240103/k00/00m/040/190000c
（出典 cdn.mainichi.jp）
■関連ソース
【速報】「現時点で管制官の指示は適切」と国交省
https://www.47news.jp/10345766.html
■関連スレ
【羽田事故】 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い ★10【続報】 [夏スケボー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704281751/
【日航機・海保機衝突事故】公開された管制塔との交信記録の日本語訳 (全文掲載 一部英語) ★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704290226/
前スレ
【羽田事故】国交省が交信記録公開「海保機に離陸許可出ていない」 ★7 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704293889/
管制と海保機が最後に交信したのは午後5時45分19秒で、海保機が「滑走路停止位置に向かいます」などと伝えた後のやり取りはなかった。
国交省は「海保機に対しては、滑走路への進入を許可した記録はない。滑走路停止位置まではあくまで誘導路を指す。この交信記録を見る限りは、海保機に対しては離陸の許可は出ていない」との見解を示した。【内橋寿明】
毎日新聞 2024/1/3 18:26（最終更新 1/3 18:54）
https://mainichi.jp/articles/20240103/k00/00m/040/190000c
（出典 cdn.mainichi.jp）
■関連ソース
【速報】「現時点で管制官の指示は適切」と国交省
https://www.47news.jp/10345766.html
■関連スレ
【羽田事故】 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い ★10【続報】 [夏スケボー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704281751/
【日航機・海保機衝突事故】公開された管制塔との交信記録の日本語訳 (全文掲載 一部英語) ★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704290226/
前スレ
【羽田事故】国交省が交信記録公開「海保機に離陸許可出ていない」 ★7 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704293889/
143 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:37:31.40 ID:ve/FG5OA0
>>138
民間機と軍用機では扱いが違った。暗黙の了解があったとかなんとか
本当かどうかは知らん
民間機と軍用機では扱いが違った。暗黙の了解があったとかなんとか
本当かどうかは知らん
185 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:43:50.74 ID:0obI8CHi0
>>163
ニュースでは機長が「後ろから当てられた」と言っていると伝えていたけどね
ニュースでは機長が「後ろから当てられた」と言っていると伝えていたけどね
197 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:45:53.84 ID:TygNib0y0
>>163
俺の見た動画では完全に滑走路の中に入って滑走路の方向で少し走ってた
俺の見た動画では完全に滑走路の中に入って滑走路の方向で少し走ってた
8 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:04:40.73 ID:wVWM0xT/0
羽田管制官ってほんと割に合わない仕事だと思うわ
一日2～3便しか飛ばない空港と羽田みたいな空港でも同じ給料なんだろ
一日2～3便しか飛ばない空港と羽田みたいな空港でも同じ給料なんだろ
22 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:13:58.85 ID:Di4sNlhO0
>>8
まじで？それは辛いやろ
まじで？それは辛いやろ
9 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:05:03.42 ID:p/VvKvkp0
エアバンドなんて公開されてて誰でも聞ける状態にあるのになんで海保は嘘ついたんだよ
すぐバレるでしょ
すぐバレるでしょ
11 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:07:10.66 ID:1oejl9Py0
>>9
嘘ついたと思ってないからだろ
嘘ついたと思ってないからだろ
66 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:23:56.27 ID:Zdw/nFKQ0
>>9
嘘じゃなくて、機長の認識間違いだろ。実際に滑走路に侵入して起きた事故なのだから。証言と矛盾はない。
問題はなぜ認識間違いが発生してしまったのか？だよ。
嘘じゃなくて、機長の認識間違いだろ。実際に滑走路に侵入して起きた事故なのだから。証言と矛盾はない。
問題はなぜ認識間違いが発生してしまったのか？だよ。
18 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:11:46.68 ID:neVo/SSm0
機長、隊員のお葬式行かないといけないだろうけど地獄のような空気だろうな
19 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:13:01.24 ID:S6fG1xM10
高卒でも飛ぶ物操作出来るって不味いんじゃないのか
学生の時に先生に風邪引かないために手洗いうがいするように言われているのに勉強しない出来ないようなバカは休み時間や体育の後に手洗いうがいしないで教室や全校集会の時に咳ばかりして周りに風邪やインフルエンザ移してた
パイロットや管制官は高学歴だから人の話聞いたり指示やルール守るだろうけど高卒とか戦争時以外任務で操縦させちゃダメでしょ
訓練や戦時以外の任務で操縦させるなら大卒枠の高学歴に操縦させないとダメだ
高卒や下位大卒に重要任務とか怖過ぎる
学生の時に先生に風邪引かないために手洗いうがいするように言われているのに勉強しない出来ないようなバカは休み時間や体育の後に手洗いうがいしないで教室や全校集会の時に咳ばかりして周りに風邪やインフルエンザ移してた
パイロットや管制官は高学歴だから人の話聞いたり指示やルール守るだろうけど高卒とか戦争時以外任務で操縦させちゃダメでしょ
訓練や戦時以外の任務で操縦させるなら大卒枠の高学歴に操縦させないとダメだ
高卒や下位大卒に重要任務とか怖過ぎる
28 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:15:09.76 ID:Py3cMRhN0
>>19
この機長は海保大学校卒らしいぞ
まあどの程度賢いのか知らんが
この機長は海保大学校卒らしいぞ
まあどの程度賢いのか知らんが
105 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:30:15.05 ID:jk+TMC060
>>28
海上保安大学校なんて＊でも入れるぞ？
海上保安大学校なんて＊でも入れるぞ？
198 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:45:54.33 ID:Hovjxuat0
>>120
いや受け入れ校や工業高校からもかなり入っているようだ
いや受け入れ校や工業高校からもかなり入っているようだ
190 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:44:52.20 ID:R4F7NQBv0
>>28
※令和４年度採用試験から「物理・化学」がなくなりました
底辺っぽいな
※令和４年度採用試験から「物理・化学」がなくなりました
底辺っぽいな
20 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:13:04.09 ID:hoeDjuaI0
昨日初めて知ったんだが
管制官って国交省の所属なんだな
管制官って国交省の所属なんだな
24 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:14:12.55 ID:WMmg+7Gq0
>>20
空の交通インフラだから国土交通省扱い
空の交通インフラだから国土交通省扱い
81 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:25:57.67 ID:hreL+7AP0
>>25
>>27
そうだな、全くお前らの言う通りだよ
管制が超人的な視力と今の技術水準を超えたテクノロジーを備えてて、海保機を発見するや瞬時にレーザーで焼き払っておけば、こんな惨事は起きなかったはずだよな
まあ、死者の数は同じか1人多いかもしれんが
>>27
そうだな、全くお前らの言う通りだよ
管制が超人的な視力と今の技術水準を超えたテクノロジーを備えてて、海保機を発見するや瞬時にレーザーで焼き払っておけば、こんな惨事は起きなかったはずだよな
まあ、死者の数は同じか1人多いかもしれんが
148 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:38:23.18 ID:O93e7Tvw0
>>81
ビーモスじゃないですかそれだと…🫥バーサーカー召喚というなんだっけバッファ
ビーモスじゃないですかそれだと…🫥バーサーカー召喚というなんだっけバッファ
101 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:29:43.86 ID:QTFQIX+g0
>>25
着陸とほぼ同時に無言で滑走路侵入してくるんだから止めようねえよ
他の機との無線の内容も理解出来てない素人パイロット相手だぞ
着陸とほぼ同時に無言で滑走路侵入してくるんだから止めようねえよ
他の機との無線の内容も理解出来てない素人パイロット相手だぞ
53 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:21:31.55 ID:hOEjeAR70
>>27
管制官のなり手がねえよ。アホ
管制官のなり手がねえよ。アホ
71 c ：2024/01/04(木) 02:24:31.11 ID:QJvTdaNc0
31 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:16:20.39 ID:ck5A/tGK0
ダイハツは不正も
今回の事故も
全て国土交通省が悪い
今回の事故も
全て国土交通省が悪い
35 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:17:56.94 ID:CcH/oZ+w0
>>31
知床遊覧船もひどかった
知床遊覧船もひどかった
38 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:18:51.38 ID:S6fG1xM10
>>36
初心者マーク見えた時には飛行機側は手遅れだな
初心者マーク見えた時には飛行機側は手遅れだな
41 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:19:28.21 ID:wVWM0xT/0
>>36
ワロタ
ワロタ
37 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:18:40.77 ID:ukcYWUxQ0
だね 前スレからうざい
学歴コンプつりだろうが無視一番
学歴コンプつりだろうが無視一番
196 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:45:45.96 ID:R4F7NQBv0
>>37
高卒君
高卒君
39 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:18:52.30 ID:MnzOBPrU0
海保の機長の過失なんだろうけど
滑走路管理はそういう過失を未然に防ぐ対策や確認方法がされてるんじゃないの？
毎年いろんな空港で何百機の飛行機が離着陸してるわけで
ほとんど事故もないし、事故になりそうなことも無いんでしょ？
なぜ今回そうなったかだよ
滑走路管理はそういう過失を未然に防ぐ対策や確認方法がされてるんじゃないの？
毎年いろんな空港で何百機の飛行機が離着陸してるわけで
ほとんど事故もないし、事故になりそうなことも無いんでしょ？
なぜ今回そうなったかだよ
46 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:20:09.16 ID:6XShLWoV0
>>39
数々のセーフティを踏み倒したド級の過失だったって事だろ
数々のセーフティを踏み倒したド級の過失だったって事だろ
88 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:27:38.12 ID:GIbEJom90
>>79
ひとりで何十機も対応してるから無理
ひとりで何十機も対応してるから無理
102 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:29:51.07 ID:KHekybdU0
>>88
なんでそんな人数なんだろな
寝てる国会議員はいっぱい居るのに
なんでそんな人数なんだろな
寝てる国会議員はいっぱい居るのに
109 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:30:34.99 ID:J7w6CSCs0
>>88
＊行きたくなったら終わりだな
＊行きたくなったら終わりだな
104 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:30:13.48 ID:OrEENTEh0
>>79
JALが接地する直前に誤進入してるのに間に合うわけないだろ
飛行機が急に止まれると思ってるのかよ
JALが接地する直前に誤進入してるのに間に合うわけないだろ
飛行機が急に止まれると思ってるのかよ
115 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:32:49.70 ID:vIUxlj5I0
>>104
c5からすでにかなりオーバーしてる訳だが
突然じゃねーよ
c5からすでにかなりオーバーしてる訳だが
突然じゃねーよ
95 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:28:27.04 ID:AR4Xt/rX0
>>68
なんで?
一般道走るより簡単じゃね
開発を鼻から諦める理由はない気がするけど
なんで?
一般道走るより簡単じゃね
開発を鼻から諦める理由はない気がするけど
119 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:33:09.09 ID:O93e7Tvw0
>>68
あそっか…なるほど
形骸化
あそっか…なるほど
形骸化
42 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:19:31.03 ID:C5U/CvNT0
機長は離陸許可をとったと思ってるんだから、滑走路に入ったのは当然
でも待機の後に離陸許可の無線交信は無いんだよな
事故直後で記憶が混乱してるのか
でも待機の後に離陸許可の無線交信は無いんだよな
事故直後で記憶が混乱してるのか
64 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:23:18.80 ID:gvjt1Cb80
>>42
昔の言い回しである「滑走路上で待機せよ」と聞き間違えたんでは？っと別スレで書き込みがあったけど…
真偽は不明。
転載されると何故かそれっぽく信じちゃう。
昔の言い回しである「滑走路上で待機せよ」と聞き間違えたんでは？っと別スレで書き込みがあったけど…
真偽は不明。
転載されると何故かそれっぽく信じちゃう。
70 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:24:28.05 ID:HtLthWSw0
>>64
こいつが機長になって4年
2012年には管制官がいった英語に変更されてる
こいつが機長になって4年
2012年には管制官がいった英語に変更されてる
77 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:25:37.84 ID:gvjt1Cb80
>>70
ほう
ほう
89 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:27:43.44 ID:R1y3Ekm20
>>64
待機じゃなくて離陸していいって言われたと言ってるのに？
待機じゃなくて離陸していいって言われたと言ってるのに？
74 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:25:13.36 ID:paAr0q0T0
>>42
待機では無く、離陸前の最終チェックリストの確認をしてたんだろ
そこにJALが着陸してきた
待機では無く、離陸前の最終チェックリストの確認をしてたんだろ
そこにJALが着陸してきた
44 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:19:50.57 ID:OrEENTEh0
Clear for TakeoffかLine Up and Waitと言われない限り滑走路に進入してはならない事はメーデー民なら常識なんだよなあ
55 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:22:08.06 ID:ck5A/tGK0
>>44
そんな分かりづらいクソ文を
いちいち言わなきゃならない体質が悪い
そんな分かりづらいクソ文を
いちいち言わなきゃならない体質が悪い
47 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:20:39.06 ID:S6fG1xM10
管制官側は責められないだろう
信号無視した車が追突されて信号機のせいにするようなもん
管制官や信号機ではなくルール守らなかった方が悪い
信号無視した車が追突されて信号機のせいにするようなもん
管制官や信号機ではなくルール守らなかった方が悪い
124 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:33:54.39 ID:Zdw/nFKQ0
>>90
本来は使うべきなんだろうけど分単位で時間がかかるから目視が怪しいときしか義務付けられてないというのも問題ではある。
C5という経験が浅めの操縦士が使う可能性がある停止場所、夜間飛行という点を考慮して本当にそういう運用でいいのかは検討の余地がある。
本来は使うべきなんだろうけど分単位で時間がかかるから目視が怪しいときしか義務付けられてないというのも問題ではある。
C5という経験が浅めの操縦士が使う可能性がある停止場所、夜間飛行という点を考慮して本当にそういう運用でいいのかは検討の余地がある。
171 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:41:33.67 ID:BkFC+7ci0
>>124
？
経験浅め？
滑走を短くするポイントなので、基本は経験者ようかと
？
経験浅め？
滑走を短くするポイントなので、基本は経験者ようかと
176 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:42:15.58 ID:HpfV8tAU0
>>124
海保はC5ずっと使ってる
海保はC5ずっと使ってる
145 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:37:46.00 ID:3Wx4kDN80
>>67
C5の信号機が12月27日から動いていなかった
NOTAM
Q) RJJJ/QLRAS/IV/NBO /A /000/999/3533N13947E
A) RJTT
B) 23/12/27 15:00 C) 24/02/21 15:00
E)
(略)
STOP-BAR-LGT FOR C1 THRU C14-U/S
(略)
C5の信号機が12月27日から動いていなかった
NOTAM
Q) RJJJ/QLRAS/IV/NBO /A /000/999/3533N13947E
A) RJTT
B) 23/12/27 15:00 C) 24/02/21 15:00
E)
(略)
STOP-BAR-LGT FOR C1 THRU C14-U/S
(略)
159 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:39:38.83 ID:3Wx4kDN80
>>145
RJTT 羽田空港
U/S＝Unserviceable（運用停止）
RJTT 羽田空港
U/S＝Unserviceable（運用停止）
69 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:24:16.34 ID:ukcYWUxQ0
>>62
そのとーり
そのとーり
126 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:34:06.46 ID:pYb1jIlT0
>>62
対策としては「滅多に起きない様なミスを仕出＊人間を現場に出さない仕組みの構築」
まずそこからやること。
ハード面の改良は限界がある。想定していたらキリが無い。もちろん出来る範囲は改良すべきだが。まずは「現場に出る人間の教育の徹底」これが先。
対策としては「滅多に起きない様なミスを仕出＊人間を現場に出さない仕組みの構築」
まずそこからやること。
ハード面の改良は限界がある。想定していたらキリが無い。もちろん出来る範囲は改良すべきだが。まずは「現場に出る人間の教育の徹底」これが先。
72 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:24:42.69 ID:6l0DaUg30
誤進入したら警報音を鳴らすくらい
できそうなもんだけどな
難しいのかな
できそうなもんだけどな
難しいのかな
85 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:26:33.80 ID:uxhYmKCn0
>>72
無理だよ
飛行機にそんな機能ないし
海保のバカのためにボーイングやエアバスが
そんな機能を今ある全飛行機に無償でのせろと？
無理だよ
飛行機にそんな機能ないし
海保のバカのためにボーイングやエアバスが
そんな機能を今ある全飛行機に無償でのせろと？
117 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:32:54.53 ID:BkFC+7ci0
>>85
踏切方式が一番やれそうなのに導入しないよね
踏切方式が一番やれそうなのに導入しないよね
91 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:28:05.63 ID:yzlTnWxt0
>>83
そだな。一番原因に近いだろう。
そだな。一番原因に近いだろう。
94 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:28:25.44 ID:rm9MYZBR0
>>83
ようするに見切り発進と同じことでは？
ｃ5で待機と言われたけどどうせすぐ離陸だから滑走路上で待機してても問題ないだろう的な感じかも
ようするに見切り発進と同じことでは？
ｃ5で待機と言われたけどどうせすぐ離陸だから滑走路上で待機してても問題ないだろう的な感じかも
116 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:32:51.62 ID:NHN0hIXj0
>>94
No1で離陸許可まであるのか、もしくは、民間機を全部止めると言う意味まであったというのが慣例だったのかね
No1で離陸許可まであるのか、もしくは、民間機を全部止めると言う意味まであったというのが慣例だったのかね
107 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:30:19.80 ID:2AGKlmMJ0
停止しなければいけない位置に赤信号表示すれば良いだろが。
英語の聞き間違いなんて頻繁に起きるんだし。
英語の聞き間違いなんて頻繁に起きるんだし。
118 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:32:54.97 ID:6XShLWoV0
>>107
滑走路の縁に延々とあるあのランプを今回超えてるんだぞ
やばいくらいのヒューマンエラーだと思うよ
滑走路の縁に延々とあるあのランプを今回超えてるんだぞ
やばいくらいのヒューマンエラーだと思うよ
123 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:33:51.51 ID:nNW18oem0
>>118
あの誘導灯運用停止中だったとか聞いた
あの誘導灯運用停止中だったとか聞いた
122 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:33:35.39 ID:gPyT/vT80
>>111
そら各滑走路に監視のおばちゃんでも複数立てとけ笑
そら各滑走路に監視のおばちゃんでも複数立てとけ笑
130 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:35:49.12 ID:tk48doah0
>>113
海保がアホなだけ
誰でもわかる2012年に取り決めされた定型文
https://japawest.blogspot.com/2012/08/taxi-to-holding-point.html?m=1
新しい管制用語を覚えてください" TAXI TO HOLDING POINT ～."
AIRAC 航空路誌改訂版に、2012年9月20日から有効になる、新しい管制用語が掲載されました。
" TAXI TO HOLDING POINT ～."という用語です。
海保がアホなだけ
誰でもわかる2012年に取り決めされた定型文
https://japawest.blogspot.com/2012/08/taxi-to-holding-point.html?m=1
新しい管制用語を覚えてください" TAXI TO HOLDING POINT ～."
AIRAC 航空路誌改訂版に、2012年9月20日から有効になる、新しい管制用語が掲載されました。
" TAXI TO HOLDING POINT ～."という用語です。
158 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:39:34.65 ID:ck5A/tGK0
>>130
こんなクソ分かりづらい文使うから
全員間違えるんじゃん
こんなクソ分かりづらい文使うから
全員間違えるんじゃん
162 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:40:33.58 ID:1g2D4mJg0
>>158
海保以外は誰も間違えてないぞ
海保以外は誰も間違えてないぞ
175 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:42:13.34 ID:6XShLWoV0
>>169
バカがパイロットになれない仕組みの方が大事
バカがパイロットになれない仕組みの方が大事
179 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:42:28.77 ID:tMjKuySd0
>>169
バカをパイロットにしないほうが早い
バカをパイロットにしないほうが早い
178 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:42:16.13 ID:R1y3Ekm20
>>130
あなたみたいな素直な人は出世するんだろうが、
まず英語で通信する段階で、は？ってなる
そして、その文言が変わるとか覚える必要を与えると言う段階でもすでに30%は事故起こす可能性を与えている
あなたみたいな素直な人は出世するんだろうが、
まず英語で通信する段階で、は？ってなる
そして、その文言が変わるとか覚える必要を与えると言う段階でもすでに30%は事故起こす可能性を与えている
184 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:43:34.52 ID:VO517cjw0
>>178
いや、英語できない人はパイロットになったらあかんよw
いや、英語できない人はパイロットになったらあかんよw
200 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:46:19.34 ID:QTFQIX+g0
>>184
英語ですらないからな
管制用の定型文をスタンプのように使ってるだけ
英語ですらないからな
管制用の定型文をスタンプのように使ってるだけ
146 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:37:53.88 ID:6XShLWoV0
>>125
離陸許可が出たと思って、けれど滑走路に堂々と入る訳でもなくなんとなく危ない事は理解して隅っこに留めていた、みたいな状況だったな
本気で離陸するつもりで滑走路出てたらJALの乗客は酷い事になっていたが
離陸許可が出たと思って、けれど滑走路に堂々と入る訳でもなくなんとなく危ない事は理解して隅っこに留めていた、みたいな状況だったな
本気で離陸するつもりで滑走路出てたらJALの乗客は酷い事になっていたが
128 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:34:26.10 ID:j8c26rev0
flightrader24によるとJA722Aは
日本時間
1月1日17時に東京→新潟
1月1日20時に新潟→東京
1月1日23時に東京→小松
1月2日1時に小松→東京
1月2日17時頃に東京→被災地予定
日本時間
1月1日17時に東京→新潟
1月1日20時に新潟→東京
1月1日23時に東京→小松
1月2日1時に小松→東京
1月2日17時頃に東京→被災地予定
137 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:36:55.56 ID:v3CR/73M0
>>128
それは機長は交代？
それは機長は交代？
177 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:42:15.92 ID:j8c26rev0
>>161
プッシュ型支援とか無駄なプレッシャー与えられた状態で機長乗組員の精神状態は正常だったのだろうか
プッシュ型支援とか無駄なプレッシャー与えられた状態で機長乗組員の精神状態は正常だったのだろうか
147 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:38:06.27 ID:j8c26rev0
>>128
してないんじゃね
荷下ろしは誰がやってたんだろうな
してないんじゃね
荷下ろしは誰がやってたんだろうな
160 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:39:50.42 ID:EwMDig+f0
>>151
何をーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー運んだの！あんな小型機に！！
何をーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー運んだの！あんな小型機に！！
129 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:35:10.24 ID:ve/FG5OA0
なんか、別スレで軍用機と民間機では扱いが違った。暗黙の了解があったって話もでてきてるし
それが本当なら管制は侵入を許してないっていっても、管制にまったく非がなかったで済まされる話じゃないよ
ここで、遮断機を置いた方がいいとかいってる人もいってるけど、それ以前の話だな
それが本当なら管制は侵入を許してないっていっても、管制にまったく非がなかったで済まされる話じゃないよ
ここで、遮断機を置いた方がいいとかいってる人もいってるけど、それ以前の話だな
142 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:37:23.63 ID:+9SPeRnI0
>>129
管制官の命令がすべて
暗黙の了解とか何いってんだこのアホは
そんな危険なもんがあったら余計事故起きるわ
管制官の命令がすべて
暗黙の了解とか何いってんだこのアホは
そんな危険なもんがあったら余計事故起きるわ
133 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:35:59.81 ID:EwMDig+f0
で！支援物資を小型機で運んでいたようだがーーーーーーーーーーーーーーどこに行くつもりだったんだ！能登空港は閉鎖されてるのに！！
134 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:36:47.38 ID:wVWM0xT/0
>>133
新潟だよ
新潟だよ
149 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:38:26.36 ID:2iLWhsU30
んでも民間人の被害ゼロだから少し事故が軽く感じてしまうね
同じ命なのにね
同じ命なのにね
150 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:38:33.48 ID:EYTHu7/h0
この時代に言った言わないでこんな危険なマネジメントしてるの？
頭おかしいだろ
昭和初期の鉄道でもタブレットとかいう輪っかを渡しあって通行していいか確認してたのに
頭おかしいだろ
昭和初期の鉄道でもタブレットとかいう輪っかを渡しあって通行していいか確認してたのに
157 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:39:33.18 ID:bo4LjtRJ0
>>150
こんな＊は数十年に一回しか
あらわれないからな
こんな＊は数十年に一回しか
あらわれないからな
181 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:42:58.80 ID:Ggw8EGG/0
>>150
どの乗り物でも操縦士がバカだと事故になるぞ
どの乗り物でも操縦士がバカだと事故になるぞ
166 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:41:01.87 ID:hrrh5wEE0
領土、領空内は日本語にすればいいんじゃない？
187 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:44:34.11 ID:wVWM0xT/0
>>186
聞いてる
そこは防げたポイント
聞いてる
そこは防げたポイント
193 ウィズコロナの名無しさん ：2024/01/04(木) 02:45:30.54 ID:x/6wKOoQ0
>>186
だから
海保がありえないやらかししてんだよ
ザンネン機長やボナンレベルなんだよ
これは
ボナンの操作を航空機で改善することは不可能なことと一緒
だから
海保がありえないやらかししてんだよ
ザンネン機長やボナンレベルなんだよ
これは
ボナンの操作を航空機で改善することは不可能なことと一緒
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