赤字83線
赤字を生み出すという矛盾が生じていた。赤字83線の取組み中に開業したローカル新線は、11線 (163.0 km) で、結局差し引きほぼゼロという奇妙な状態であった。 1972年（昭和47年）7月、田中角栄が内閣総理大臣に就任すると、この赤字路線
40キロバイト (900 語) - 2022年6月23日 (木) 05:48

（出典 焦点：コロナで大手も赤字 地方鉄道の経営、急速に悪化 「1000人未満 ...）



1 凜 ★ ：2022/07/28(木) 15:50:40.19ID:siCGIkQB9

■日本経済新聞（2022年7月28日 14:32）

JR東日本は28日、利用者減が深刻化しているローカル線など35路線の2019年度の営業赤字が約693億円だったと公表した。同社が路線別の収支を明らかにするのは初めて。新型コロナウイルス禍で鉄道収益が落ち込むなか、不採算のローカル線のバスなどへの転換に向けて自治体と協議を進めたい考えだ。

※全文は元記事でお願いします
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC258X50V20C22A7000000/




12 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 15:54:00.96ID:Vj+kMzCH0
>>1
鉄道事業から撤退しろよw

109 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:24:50.01ID:1Lk0hXCa0
>>1
路線単位で運賃上げられるように法改正しろよ！

163 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:38:10.30ID:GLWvvunb0
>>1
赤字路線は＊よ

189 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:44:26.07ID:02AK2JuX0
>>3
写真撮影有料化するしかないな

6 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 15:51:42.13ID:QmYfzj3t0
赤字路線廃止して
通勤通学で乗車率100％超えてるとこ増やしてくれ

8 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 15:52:36.73ID:tRsqqXNn0
西の真似したｗ
東はこんなことしないのに、と西を叩いてた首長涙目ｗ

13 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 15:54:04.42ID:9luBZn9f0
鉄道は大量輸送のためのインフラ
過疎地には過ぎたシロモノ

128 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:31:07.86ID:NpmWx+EZ0
>>55
客もいないのに広軌にして一体何を大量に運ぶんだい？

173 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:41:30.06ID:in2FsX0X0
>>13
ホントそうなんだよな
一定程度利用がないと維持するのは無理

15 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 15:58:12.24ID:6jIF8WVE0
赤字路線の営業収支一覧
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220728_ho01.pdf

102 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:23:36.85ID:ah/JfVAI0
>>15
一番赤字額デカいの羽越本線なのか
特急いなほに貨物も走るのにどうしたらそんな赤字出せるのか

113 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:26:34.88ID:V6AiVjb10
>>102
そのいなほがガラガラなんでしょ

114 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:26:37.86ID:kbsowneX0
>>102
冬場の保線コストがバカ高い

118 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:27:46.31ID:x6EJhMOM0
>>114
並行道路の除雪は全部税金がドバドバ投入されてるのにね

117 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:27:31.03ID:IhSJbJrr0
>>102
山陰本線と同じ理屈かな
特急走ってるような路線は維持コストかけている

137 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:33:10.74ID:JtNSyqgv0
>>102
だからだと思うぞ
ぶっちゃけ輸送密度2000以上の路線のほうが赤字の金額は大きいと思う

165 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:38:55.51ID:gAt0NsGn0
>>102
貨物列車が走るコストのうち、JR貨物が負担してるのはごく一部だから
整備新幹線で在来線分離した線区は、実際にかかるコストとJR貨物が
支払う線路使用料との差額を国から第三セクターに補填してる

178 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:42:44.13ID:IFGOHIGP0
>>15
営業係数、芸備線の25000には及ばないまでも5桁の路線結構あるのな

18 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 15:58:53.53ID:NEZFksBE0
これからイーブイも普及するんだから電車など必要無いんよ

19 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 15:59:01.97ID:F1GvhFhI0
線路も走れるバス使えばいいけど線路の維持費がかかるから廃線にするのかな

21 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 15:59:47.76ID:zhPPPzfH0
>>19
レール残しとく意味もないんだけど、架線のメンテが一番コストかかる

52 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:11:26.19ID:qTP75EHJ0
>>21
ｂｒｔにするさ

63 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:14:50.69ID:qTP75EHJ0
>>52
東北のを見ると便利そう

90 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:21:14.16ID:8mZOZxl10
>>63
三陸のあれは廃止は時間の問題だろうな。
あんなワケわからん場所走らすよりか三陸道を高速バス走らせた方がいいからな、そもそもマトモな大人はマイカーで三陸道かっ飛ばして気仙沼や川内に直行してる。

45 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:07:49.18ID:nl9x63jr0
>>19
レール残すと余計な固定資産税がかかるんだと

22 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:00:28.60ID:m9BGdXf90
なんで発表したん？
いじめを誘発したいん？(´・ω・｀)

26 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:02:10.71ID:tRsqqXNn0
>>22
晒上げて「廃線にされたくなかったら出すもんだせや」と自治体を圧迫

24 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:01:30.51ID:FPjrC3nY0
地方やばいな、早く脱出しろ

27 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:02:22.49ID:ebbAqZAf0
>>24
いや関東は日本人のものじゃない

28 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:02:53.53ID:lN6c5n050
江戸時代みたいに大名が地方を治めるようにすれば薩長土肥のように僻地の方が興隆する。

31 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:04:13.08ID:tRsqqXNn0
>>28
1次産業メインの時だけ成り立つやり方

34 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:04:27.81ID:XHyNz9C10
>>28
ソレを嫌った下級武士等のクーデターが明治維新だからw

32 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:04:13.99ID:h4+tDv8Y0
だから何？
税金で支援しろって？

37 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:05:12.51ID:bcYNG5di0
>>32
バスに変えてやるから
ありがたく思え
やろ

41 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:06:07.65ID:Z0gEv3eL0
>>32
当たり前
営利企業にしたのはお前ら国民だし
なんで株式会社が赤字事業を喜んで続けるのよ

35 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:04:44.98ID:XALsNLhr0
田舎なんてJR職員も車通勤だったりするしw
維持できるわけないわw

36 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:04:54.51ID:V6AiVjb10
より不便にすることで廃線の理由を作り出すことに尽力する敗北主義

48 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:09:26.98ID:3AZ3hAwn0
>>36
まさにこれ
国鉄民営化は失敗だった
もう中曽根もいないんだから、堂々と国鉄民営化失敗と言えばいいと思う

60 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:13:41.36ID:tRsqqXNn0
>>48
該当の＊田舎で便利にすることで利用されるようになるっていうんなら自治体が金出してやればいい
三セクってそのための仕組みだし

実際は沿線住民がそもそも少ないし車ばっかり乗りたがるから鉄道会社がどう頑張っても無理

61 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:14:01.28ID:GWjJ1zxH0
>>48
中曽根OFF!

38 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:05:13.13ID:x6EJhMOM0
鉄道は全部自分の稼いだ金で保守しないといけないけど道路はバンバン税金使って保守してる
不平等すぎだろ

42 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:06:23.03ID:bcYNG5di0
>>38
ちょっと何言ってるかわからない

53 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:11:37.02ID:x6EJhMOM0
>>42
事実でしょ
道路には建設する時も補修する時も税金ジャブジャブ使ってるが鉄道会社は全部自分のお金でやらなきゃいけない
だから鉄道の設備も
JR北海道は明治時代レベルの鉄道設備が多額の税金で作った豪華な道路が並行してるお陰で廃線にするしかない
明らかな民業圧迫だよ

64 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:15:04.71ID:tRsqqXNn0
>>53
鉄道会社も建設の時は税金だぞ
整備新幹線とか全部税金で建設して、使用権をJRに貸してるだけだし
リニアも一瞬東海が建設自腹でやるといったけど結局税金スキームになった

77 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:17:58.97ID:zVCyQak50
>>64
リニアは大阪まで前倒ししろと政府が圧かけたから財投使うことになった

79 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:18:21.06ID:1uRCB77k0
>>38
イギリスは線路は国有で電車を民営で走らせてるな

40 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:05:31.70ID:Eb4v3GqK0
山手線と一両のローカル線の職員じゃ同じ給料払ってられんわな

47 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:08:57.73ID:2JzU0f9d0
>>40
山手線の方を無人運転にすれば解決

44 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:07:12.44ID:a73jbzlZ0
国鉄に戻せ

67 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:15:43.27ID:6LFLia9O0
>>44
国鉄は今以上に無駄の大赤字だったのにｗ

75 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:17:38.98ID:x8jncgmq0
>>67
新幹線開業を境に赤字になり新幹線が経営を逼迫してたんだろ

新幹線はJRに継業させて、在来線は国鉄にするべき

46 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:08:14.36ID:3AZ3hAwn0
やっぱり民営化したのか失敗だったんでないの？
どんどん不便になるだろ
公営のままのほうが良かったのでは？

54 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:11:37.19ID:XHyNz9C10
>>46
失敗ではない
要らなくなったものはどんどん捨てていかないと経済発展などおぼつかない

62 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:14:44.46ID:aeL/+F/O0
だから営利企業にインフラをやらせるなと

66 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:15:32.45ID:DcVRMwhE0
民営化してもしてなくても地獄という結果なだけなんだが

68 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:16:06.03ID:wHPYuumJ0
地方ローカル線を赤字額だけで判断するのもどうかと思うがなぁ

ほとんど使う人いないけど、年間10億円の赤字路線は廃止する
そこそこ使う人はいるけど、年間50億円の赤字路線は維持とかね

81 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:18:43.37ID:8mZOZxl10
>>68
地方ローカル線だけじゃなく本線んといわれるものも廃線に持っていきたいだろうな。

69 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:16:07.53ID:8ug6xTZ40
JRって何でこんなに細かく分かれたん？
NTTみたいに東と西だけでよかったんでないの？

70 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:16:31.36ID:BsYoh3CN0
民営化した時点で、こうなることは分かりきっていた。
あとは北海道みれば分かるでしょう。

71 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:16:56.85ID:8mZOZxl10
こういう日経の忖度記事って嫌だな。
おそらくはJRの広報から捩じ込まれた記事だろうし、地方在来線を全廃したいJRの意向が好けて見えるし。

73 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:17:16.36ID:GfWd0A8/0
東京路線もってて赤字なのけ？

82 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:18:43.77ID:U1jEn73k0
>>73
調べたら全体は今期は増収らしいな

78 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:18:18.17ID:pNa9dhUJ0
民営化しなくても赤字は赤字だろ
国営時代は無駄が更に多いから余計に赤字
そんなもんはとっとと廃線でいいんだよ
地元民が使わないからこうなるのだから

85 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:20:09.46ID:3J2E2nYv0
>>78
そうやって地方をおざなりにして来た結果が今なんだが

92 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:21:54.68ID:pNa9dhUJ0
>>85
おざなりもなにも地元民も使わないからいらねーと思ってるだろ
一部の地権者と政治家くらいなもんだよ
多くの人間がいらねえと思ってるもんを廃止しても何も問題ないよ

91 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:21:34.45ID:aeL/+F/O0
>>78
インフラなんてものは赤字で当たり前なの
お前の家の前の道路は黒字なのか？収益化出してるのか？
出してないなら廃止しろ

98 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:23:02.88ID:8mZOZxl10
>>91
地方の道路網はそうなるよ。

112 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:26:25.94ID:aeL/+F/O0
>>98
あほか
東京だろうが国道だろうが同じだよ
利用者は一円も金を払ってない

だから国民にとっては利益があるんだろ
ただで利用できる、つまり赤字だから利用者には特になってる
それがインフラの本質なの

131 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:31:38.29ID:w1AY3QUl0
>>112
みんなの家の前に道路は走ってるけど
線路や駅はないからな

俺の家の前に線路と駅を作ってくれたら
お前の意見に賛同する

138 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:33:15.55ID:aeL/+F/O0
>>131
なにが言いたいんだ？
お前の家のの前の道路だって維持するために働いてる人がいる
コストがかかってる
大赤字なんだよお前が利用料払わないから

158 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:37:35.32ID:w1AY3QUl0
>>138
家の前に道路は走っているけど線路と駅はないから
赤字線を維持するご利益を受けていないと書いてる

167 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:39:08.85ID:x6EJhMOM0
>>158
でもそれせいぜい近所の数十人ぐらいしか使わないじゃん
他の1億人には関係ない話

169 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:39:34.39ID:aeL/+F/O0
>>158
お前はその道路を使わないのかよw
お前の家の前のお前が使ってる道路って意味だわ
そこまで言わないと理解できないとは思わなんだ

172 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:40:31.78ID:w1AY3QUl0
>>169
道路を使っているのは赤字ローカル線の受益者も同じ

183 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:43:28.03ID:aeL/+F/O0
>>172
お前の家の前だと言ってんだろw
そんな道路俺は使ってないから廃止されても構わん

お前が地方路線を廃止しろと言ってんのと、これは同じ意味だから、よく考えろと言ってるの

196 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:46:01.55ID:jkJScMVH0
>>183
どっかの番組で紹介されるような誰もすまないようなとこに住んでるのか？

140 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:33:37.63ID:8mZOZxl10
>>112
インフラストラクチャーに無料無償の概念は無いよ。
本来の意味(社会資本)では上下水道 もインフラストラクチャーだけどちゃんと料金払ってるだろ？
そもそも、昔からある道普請とか住民負担の最たるものだし。

103 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:23:59.68ID:w1AY3QUl0
>>91
インフラってのは津々浦々に供されている公共的な資産
鉄道は全国民が受益するほどのサービスではない

115 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:26:49.29ID:x6EJhMOM0
>>103
地方の道路とか全部東京都民の自動車税で支えてるんだよ
都民の税金キツいから全部廃止でいいよ

122 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:29:26.66ID:mblYv2sr0
>>115
地方の農産物を東京に輸送するのを禁止にしよう
道路廃止だからなw

107 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:24:37.92ID:pNa9dhUJ0
>>91
使ってないインフラなど赤字でOKなわけないだろ
＊かてめえわ

119 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:28:27.09ID:ZPpJMS7o0
>>91
一度でもいいから都心部以外で生活してみ
車通勤の方が圧倒的に多いんだよ…少なくとも国土的な割合では

125 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:30:37.75ID:aeL/+F/O0
>>119
それがどうしたんだよ？
俺の住んでる自治体なんて2万もいないわ

使わないから、赤字だから
それでも維持した方が国民には利益があるの
それがインフラ

133 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:32:50.80ID:w1AY3QUl0
>>125
> 使わないから、赤字だから

鉄道会社はその赤字を負担できないと言ってる

141 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:33:45.29ID:7FMsx9aA0
>>133
飛躍した極論だが配当やめればいいだけ

152 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:36:14.03ID:w1AY3QUl0
>>141
赤字を止めたいと言ってる

153 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:36:30.62ID:j+0+FH1N0
>>125
誰に利益があるのか？
たった2万人のために税金を払えというのか？
そう言うことだな

もっと言えばそれは公益にかなうのか？

そう言われたら詰みの話でしかない

80 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:18:30.46ID:obaevsXi0
赤字路線を切り捨てると、ドル箱路線の運賃安くなるんか？

84 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:20:03.18ID:XHyNz9C10
>>80
人口減少社会だから無理だろうなw

88 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:20:57.54ID:EwDvMWjT0
新幹線メインのJR東海がJR系では一番儲かってるからな

95 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:22:33.26ID:OB60KhPN0
>>88
しかも営業エリアが狭くてお荷物在来線も少ない

94 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:22:29.33ID:EYstKwxN0
いいとこ取りしたいは通じない

101 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:23:28.60ID:OB60KhPN0
>>94
通じるわ
株式会社なんだから
アホ

132 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:31:43.61ID:EYstKwxN0
>>101
極めて公共性が高いので一概に株式会社で括れないよ

144 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:34:25.70ID:OB60KhPN0
>>132
極めて公共性が高いなら完全民営化なんか推し進めるべきじゃなかったな
一部でも政府が株持ってりゃよかった

150 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:35:50.06ID:7FMsx9aA0
>>144
今でも最大株主は国だよ

154 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:36:38.19ID:OB60KhPN0
>>150
違うよ
東日本、東海、西日本、九州は完全民営化した
いつの話よ

170 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:39:36.32ID:7FMsx9aA0
>>154
大口投資信託銀行の投資資金の中身の大半は何かわかってるよね？

174 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:41:30.53ID:OB60KhPN0
>>170
そういうのいいから
完全民営化でJR法から除外されたし
公共性あるなら株式をきちんと持っておくべきだったね

149 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:35:48.20ID:aFlqMUTW0
>>132
鉄道の公共性が高かったのは昭和まで
今は国道が冬季も通行止にならず、高速道路や高規格道路もある
車が無い人もバスが使える、鉄道よりも安くね

鉄道はもう無くても困らない

190 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:44:26.42ID:x8jncgmq0
>>149
鉄道廃止後のバス転換は利用客がかなり減る
北海道は廃止になってる代替バスがある

194 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:45:22.76ID:8mZOZxl10
>>190
つか、代替バスのほとんどは最後は廃止路線になる

104 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:24:07.68ID:Mm/eol840
昔と違って人を大量に輸送する時代でもなくなったからなぁ
地方のインフラとしては終わりかしらね
日本も裕福になったもんだ

121 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:29:19.28ID:tRsqqXNn0
>>104
裕福かどうかではなく都市集約が進んでる
日本全国に分散して住んでいたのは農業漁業の生産をするため
それをせずにサービス業だらけになったなら関東に集まって生活するほうが効率良い

106 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:24:35.87ID:tKr43Dhh0
JR東日本「赤字路線はバス代行に切り替えていきたい。」 [194767121]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1658992459/

136 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:33:07.62ID:DdEg62zS0
>>106
バス代行、運転手足りるのかな？

鉄道の運転手よりは確保しやすいか。

127 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:31:03.42ID:TAuYHmr+0
東海だけがいい目していて不公平

135 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:33:05.53ID:uEDIzCRF0
相模線とか絶対入ってると思ったら
そうでも無いのね

159 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:37:36.84ID:wHPYuumJ0
>>135
利用者数の少ない線区のリストだからね
赤字の絶対額なら相模線の方がこれらの地方ローカル線より遥かに大きいと思うぞ

139 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:33:22.00ID:m/YRcVjB0
JRは運賃計算が一律で距離らしいね。利用客が多いところなら安いとか、少ないところは高いとかがないみたい

143 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:33:52.79ID:JtNSyqgv0
>>139
これもJRは変えられないか？って国に意見出してるね

182 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:43:11.29ID:+/MUDkPH0
>>139
分割民営化しても運賃高くなりませんって当時の自民党が約束したからな

198 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:46:18.49ID:OB60KhPN0
>>182
それでまた郵政民営化でも騙された国民が悪いよ
ユニバーサルサービス求めないなら何を民営化しようといいけどさ
ここにも多いけど、民営化って何なのか理解してない奴が多い

146 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:35:18.64ID:fMafDfar0
首都圏以外で金になるとこなんて仙台周辺くらいのもんだよな

160 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:37:40.52ID:V6AiVjb10
>>146
儲けは出なくても維持だけはできそうなのが新潟圏

151 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:35:55.80ID:x6EJhMOM0
一番いいのは自動車税とかガソリン税で10兆円ぐらいあるんだからそれから赤字ローカル線の保守費用分けて貰えばいい
多くても5000億ぐらいなんだから微々たる額だろ
フランスとかイギリスは交通弱者への再分配ってことでそれをやってる

157 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:37:14.68ID:aeL/+F/O0
>>151
600億とかオリンピックに比べたらカスみたいな額だからな
出せないわけがないのに

161 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:37:50.47ID:mjvGdDn80
東日本は赤字でもやれよ。首都圏と新幹線あるからいいだろ。いまの日本の構図なんだよ
都市圏で儲けて地方に流す。交付税や道路なんかもそうなんだから、鉄道会社もインフラを自覚して
できる限り存続しろって
問題なのは稼ぎどころがない四国と札幌で稼いでも広すぎて補いきれない北海道

168 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:39:15.36ID:omSofOb00
地方はバスのほうがいいんじゃね

176 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:42:14.69ID:aFlqMUTW0
>>168
バスの方が小回り効いて、公民館とか病院前とか止まれるからね
鉄道は駅しか止まらないから年寄りには厳しい
ローカル線なんて階段登れとかザラだ

高齢化社会にはさっさとバス転換した方がいい

188 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:44:06.63ID:x6EJhMOM0
>>176
シニアカーや自転車使えばいい話
欧米では電車に持ち込めるようにしてる

192 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:44:54.24ID:tRsqqXNn0
>>176
ド田舎のバスとか停留所じゃない路線の好きなところで声かけたら下ろしてもらえるしな
タクシーと都会のバスの中間みたいになってる

179 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:42:46.53ID:w1AY3QUl0
機動的に路線や駅を変更できるBRTに転換した方が
地域の活性化に適してると思うんだけどね

187 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:43:55.83ID:8mZOZxl10
>>179
御題目はそうかもしれんが、現実には衰退の一里塚でしかない。

197 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:46:11.60ID:w1AY3QUl0
>>187
BRTでも採算が取れないような鉄道を維持するって主張する方が理解できない

186 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:43:46.14ID:QmfxgN4+0
この手のスレは毎回同じ
鉄道オタクのジジイが「国税で維持しろ！無くすな！」とわめきちらすんだよ

どうせ観光でも鉄オタは普通料金では乗りに来ないクセにな

193 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:45:02.50ID:x6EJhMOM0
>>186
でも海外ではそうやって維持してるのが現実なんだよね
民間企業が維持してるのはアメリカと日本だけ

195 ニューノーマルの名無しさん ：2022/07/28(木) 16:45:54.61ID:aO2XCbPK0
もう首都圏の鉄道需要も
コロナ前に戻ることはないし
長期的には就労人口の減少でお先真っ暗
今のうちに廃線に手を付けないと会社の存続すら危うくなる